El 7 de enero de 2021, Musk fue nombrado la persona más rica del mundo con un patrimonio neto de $188.5 mil millones. Sorprendentemente, Musk no solo superó a Jeff Bezos, sino que acumuló $150 mil millones de ese patrimonio neto en los últimos 12 meses. Los expertos lo describieron como el brote más rápido de creación de riqueza en la historia.
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En Elon Musk: Tesla, SpaceX y la búsqueda de un futuro fantástico, el inventor nacido en Sudáfrica se abre al escritor y reportero Ashlee Vance sobre el difícil camino que recorrió para convertirse en el industrial moderno más innovador de Estados Unidos.
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Musk siempre ha sido un hombre con una misión y un llamado superior. En la universidad, se convenció de que había tres áreas que cambiarían el futuro del mundo para bien: internet, energía sostenible y la capacidad de vivir fuera de nuestro planeta. Musk llegó a ver el destino del hombre en el universo como una obligación personal. Si eso significaba que el hombre debería buscar tecnología de energía más limpia o construir naves espaciales para extender el alcance de la especie humana, entonces así sería. Musk tenía un profundo compromiso de explorar Marte y encontraría la manera de hacerlo realidad.
Vance cree que Musk dejará una huella indeleble en el mundo a través de su trabajo transformador. Vance afirma que Musk tiene lo que a muchos en Silicon Valley les falta: una visión del mundo significativa. "Es menos un CEO en busca de riquezas que un general movilizando tropas para asegurar la victoria. Mientras que Mark Zuckerberg quiere ayudarte a compartir fotos de bebés, Musk quiere [...] salvar a la raza humana de la aniquilación autoimpuesta o accidental", escribe Vance.
Cuando la burbuja de las punto-com estalló en 2007, dejó a una multitud de inversores con las manos vacías y a empresas mediocres. Silicon Valley se hundió en una profunda depresión. Aunque Google emergió y comenzó a prosperar en 2002, y Apple se disparó cuando lanzó el iPhone en 2007, estas startups eran anomalías. Y las cosas más nuevas y populares, Facebook y Twitter, no se parecían en nada a sus predecesoras Intel, Hewlett-Packard o Sun Microsystems, todas las cuales empleaban a miles de personas para fabricar productos físicos. Silicon Valley se había transformado en un refugio de seguridad mientras innumerables emprendedores y aspirantes a punto-com perseguían dinero fácil y producían aplicaciones y anuncios simples.
Por todas las cuentas, Musk debería haber sido parte del malestar que se apoderó de Silicon Valley. En cambio, fundó su primera startup en 1995, Zip2, comprada por Compaq en 1999 por $307 millones. Tomó los $22 millones que ganó en el trato e invirtió todo en su próxima startup, X.com, que finalmente se transformó en PayPal.
Como el mayor accionista de PayPal, Musk se volvió enormemente rico cuando eBay compró PayPal por $1.5 mil millones en 2002. Musk se dirigió a Los Ángeles e invirtió $100 millones en SpaceX, $70 millones en Tesla y $10 millones en SolarCity. Musk se había convertido en un titán de los negocios que, de un solo golpe, provocó los avances más significativos que las industrias aeroespacial, automotriz y energética habían visto en décadas.
Musk y otros influyentes de Silicon Valley en ese momento compartían la creencia de que la innovación había llegado a un punto muerto después de que estalló la burbuja. Jonathan Huebner, un físico del Centro de Guerra Aérea Naval del Pentágono, utilizó una metáfora de árbol para describir lo que veía como el estado de la innovación. El hombre ya ha escalado más allá del tronco del árbol y ha salido a sus principales ramas para extraer la mayoría de las ideas realmente grandes y revolucionarias: la rueda, la electricidad, el avión, el teléfono y el transistor. Ahora nos balanceamos al final de las ramas en la parte superior del árbol, solo para refinar las invenciones pasadas.
PayPal, la primera oferta pública inicial exitosa después de los ataques del 9/11, llegó a representar una de las mayores agrupaciones de talento en ingeniería y negocios en la historia de Silicon Valley. Los fundadores de startups como YouTube, Yelp y Palantir Technologies trabajaron en PayPal. Sus empleados desarrollaron técnicas en fraude en línea que han formado la base del software utilizado por el FBI y la CIA para rastrear terroristas y del software utilizado por los bancos más grandes para combatir el crimen. Este grupo de empleados súper talentosos se conoció como la Mafia de PayPal, o esencialmente la "clase gobernante" de Silicon Valley, con Musk como su miembro más famoso y exitoso.
La disposición de Musk para enfrentar lo imposible le ha ganado el respeto y la reverencia que se muestran a los grandes como Steve Jobs, Howard Hughes y el fundador de Google, Larry Page. Solo Steve Jobs podría reclamar logros similares en dos industrias completamente diferentes, como cuando lanzó un producto de Apple y una nueva película de Pixar cuando dirigía simultáneamente las dos grandes industrias. La diferencia entre Musk y sus pares innovadores es que Musk quiere construir algo mucho más grandioso que cualquier cosa que Hughes o Jobs produjeron. La misión de Musk siempre ha sido repensar las normas convencionales en las industrias aeroespacial, automotriz y solar y luego fabricar tanto como sea posible desde cero en sus propias startups.
Las habilidades de software de Musk y su capacidad para aplicarlas a las máquinas impulsarían su éxito. El famoso ingeniero de software Edward Jung se maravilló del don de integración de Musk: la capacidad de fusionar armoniosamente software, electrónica, materiales avanzados y potencia informática. Musk también es un codificador autodidacta con una habilidad natural para dominar conceptos complejos de física en la planificación de negocios y conceptualizar un camino desde un concepto científico hasta una empresa con fines de lucro. Musk está decidido a allanar el camino hacia una era de máquinas impresionantes y sueños de ciencia ficción hechos realidad.
Musk siempre logró encontrar personas brillantes y ambiciosas. Atrapó a los mejores talentos de la industria aeroespacial y lo mismo podría decirse de Tesla, donde los ingenieros trabajaban en cosas que normalmente no se hacen en las empresas automotrices de EE. UU. Musk se comunicaba personalmente con los departamentos de aeroespacial de las mejores universidades para preguntar sobre los estudiantes que habían terminado con las calificaciones más altas. No era raro que Musk llamara a los estudiantes en sus dormitorios y los reclutara por teléfono.
No fue hasta que Vance atravesó las puertas de SpaceX que se dio cuenta de la magnitud de lo que Musk había hecho. "Musk había construido una fábrica de cohetes de verdad en medio de Los Ángeles. Y esta fábrica no estaba haciendo un cohete a la vez. Estaba haciendo muchos cohetes, desde cero", escribe Vance.
Musk quería que SpaceX construyera el caballo de batalla para una nueva era en el espacio y estableciera a los EE. UU. como el líder mundial que puede llevar carga y humanos al espacio. Es una amenaza que Musk cree que le ha ganado un gran número de enemigos feroces.
SpaceX representó el intento de Estados Unidos de un nuevo comienzo en el negocio de los cohetes, que Musk creía que no había evolucionado en los últimos 50 años. Si SpaceX pudiera hacer cohetes más baratos que lo que los rusos ofrecían en ese momento, SpaceX tendría la tecnología necesaria para su misión de establecer vida en Marte para al menos un millón de personas en el próximo siglo.
Las empresas aeroespaciales construyeron un "Ferrari" para cada lanzamiento cuando un coche más sencillo podría hacer el trabajo igual de bien. En cambio, Musk aplicaría técnicas de inicio de Silicon Valley para ejecutar SpaceX de manera rápida y eficiente y capitalizar los avances en potencia informática y materiales que habían ocurrido en las últimas dos décadas. SpaceX operaría como una empresa independiente y evitaría el desperdicio y los sobrecostos a menudo asociados con los contratistas gubernamentales.
Tesla desafió todas las probabilidades de éxito en la industria automotriz. Su experiencia automotriz se redujo a dos tipos que amaban los coches con uno que creó una serie de proyectos de feria de ciencias basados en tecnología que la industria automotriz consideraba ridícula. Pero Tesla hizo lo que hacen las startups. Contrataron a un grupo de ingenieros jóvenes y hambrientos que descubrieron las cosas a medida que avanzaban. No importaba que el Área de la Bahía no tuviera una historia real de que este modelo funcionaría para algo como un automóvil, o que construir un objeto físico complejo tuviera poco en común con la escritura de aplicaciones de software.
Tesla reveló que cada coche eléctrico que construyó costaría $90,000 y tenía un alcance de $250 por carga. Treinta multimillonarios de la tecnología se habían comprometido a comprar un Roadster en 2006. Musk prometió que seguiría un coche más barato, un modelo de cuatro asientos y cuatro puertas por menos de $50,000 en unos pocos años.
Para mediados de 2007, Tesla había crecido a 260 empleados e hizo lo imposible. Había producido el coche eléctrico más rápido que el mundo había visto. Todo lo que tenía que hacer era construir muchos de los coches, un proceso que casi llevaría a la empresa a la bancarrota. El mayor error que cometieron los ingenieros de Tesla en los primeros días fueron las suposiciones sobre la transmisión del Roadster. El problema obligó a Tesla a retrasar su lanzamiento del Roadster en noviembre de 2007 y a comenzar a desarrollar una nueva transmisión a principios de 2008.
Tesla consume una gran parte del suministro mundial de baterías de iones de litio y necesitará muchas más baterías en el futuro para satisfacer las necesidades de sus negocios. Es por eso que en 2014, Musk anunció planes para construir lo que llamó una Gigafactory, o la instalación de fabricación de iones de litio más grande del mundo. Cada Gigafactory emplearía a unas 6,500 personas y ayudaría a Tesla a cumplir una variedad de objetivos.
Musk ayudó a sus primos, Lyndon y Peter Rive, a desarrollar el modelo de negocio de SolarCity y se convirtió en el presidente de la compañía y su mayor accionista. A diferencia de otras empresas, SolarCity no fabricaría sus propios paneles solares. En cambio, los comprarían y luego harían casi todo lo demás internamente. Crearon software para analizar la factura de energía actual de un cliente, la posición de su casa y la cantidad de luz solar que normalmente recibía, y formaron sus propios equipos para instalar los paneles solares.
Cuando Vance le hizo a Musk una última pregunta para el libro: ¿Cuánto estás dispuesto a arriesgar? Su respuesta fue: "Todo lo que otras personas valoran. Me gustaría morir en Marte."
Elon Musk's transformative work, as believed by Vance, is centered around his vision for a sustainable and interplanetary future. Musk's commitment to sustainable energy is evident in his ventures like Tesla, which revolutionized the electric car industry. His belief in the necessity of life beyond Earth led to the creation of SpaceX, with the goal of making space travel more accessible and ultimately colonizing Mars. Vance asserts that Musk's work is not driven by a desire for wealth, but by a mission to prevent human annihilation, whether self-imposed or accidental. This worldview sets him apart from many other Silicon Valley CEOs and is why Vance believes Musk will leave an indelible mark on the world.
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Resumen
Para 2012, las empresas de Musk habían hecho cosas tan sin precedentes y habían interrumpido tanto la industria que incluso sus mayores críticos no pudieron evitar reconocer todo lo que había logrado. SpaceX envió una cápsula de suministros a la Estación Espacial Internacional y la devolvió de manera segura a la Tierra, Tesla produjo un atractivo automóvil totalmente eléctrico que tomó por sorpresa a la industria automotriz, y como el mayor accionista de SolarCity, Musk creó una exitosa compañía de energía solar lista para una oferta pública inicial.
The successes of SpaceX, Tesla, and SolarCity have challenged existing paradigms in their respective sectors by introducing innovative and disruptive technologies. SpaceX has revolutionized the aerospace industry by making space travel more affordable and accessible. Tesla has disrupted the automotive industry by producing high-performance electric cars, challenging the dominance of gasoline-powered vehicles. SolarCity has challenged the energy sector by making solar energy more accessible and affordable, thereby promoting the use of renewable energy sources.
Elon Musk's journey to wealth creation is often used in contemporary debates about wealth inequality as an example of how innovation and entrepreneurship can lead to significant wealth accumulation. Musk's wealth is largely tied to his stakes in his companies, which have disrupted traditional industries and created significant value. However, critics argue that such wealth concentration in the hands of a few individuals can exacerbate wealth inequality. It's also important to note that Musk's success is not easily replicable, and his journey doesn't address systemic issues contributing to wealth inequality.
Traditional sectors like manufacturing or retail can apply the innovative approaches used by Elon Musk's companies in several ways. Firstly, they can embrace disruptive innovation, not being afraid to challenge the status quo and introduce groundbreaking products or services. Secondly, they can focus on sustainability, much like Musk's emphasis on electric vehicles and solar energy. Thirdly, they can invest in research and development to continually push the boundaries of what's possible. Lastly, they can foster a culture of resilience, learning from failures and using them as stepping stones to success.
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Teoría del campo unificado
La forma sencilla en que Musk gestiona sus empresas y decide la estrategia empresarial para comenzar está incrustada en su Teoría del Campo Unificado. Cada uno de los negocios de Musk está interconectado a corto y largo plazo. Esta teoría operativa reduce la carga de trabajo y ayuda a todas sus empresas a proporcionarse apoyo mutuo externo para que crezcan y prosperen. Por ejemplo, Tesla fabrica paquetes de baterías que SolarCity puede vender a los clientes finales. SolarCity suministra a las estaciones de carga de Tesla con paneles solares, lo que ayuda a Tesla a proporcionar recargas gratuitas a sus conductores. SpaceX lanza satélites para Tesla, lo que permite a Tesla proporcionar servicios de navegación al usuario, y SpaceX utiliza baterías fabricadas por Tesla para alimentar su sistema. Intercambian conocimientos sobre materiales, técnicas de fabricación y las complejidades de operar fábricas que construyen tantas cosas desde cero.
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Hasta el día de hoy, Musk gestiona sus empresas a través de un modelo de negocio de integración y apoyo total, y si se encuentra con obstáculos que no puede resolver, inicia una empresa completa para ello.
SpaceX
Musk siempre ha creído que la idea misma de América estaba entrelazada con el deseo de la humanidad de explorar. Sin embargo, sus temores de que la humanidad había abandonado todo empuje para traspasar los límites de la tecnología se confirmaron cuando visitó el sitio web de la NASA, donde no encontró nada, ni siquiera una mención, de planes futuros para explorar Marte. Atónito, se dirigió a Rusia para ver si podía comprar un cohete él mismo. Los rusos empujaron a Musk con precios ridículos y otras trampas, lo que fortaleció aún más su compromiso. Elon estudió intensamente cómo se construyen los cohetes y declaró que construiría el cohete él mismo a partir de una hoja de cálculo que detallaba exactamente cómo hacerlo. Así nació SpaceX en 2002.
Elon Musk's book has significantly influenced corporate strategies and business models, particularly in the technology and space sectors. His innovative approach to business, as detailed in the book, has inspired many entrepreneurs and businesses to adopt similar strategies. His commitment to pushing technological boundaries, as evidenced by his founding of SpaceX, has encouraged other companies to invest in research and development and to pursue ambitious goals. Furthermore, his willingness to take risks and his belief in the importance of exploration have also had a significant impact on business models, encouraging a more adventurous and forward-thinking approach.
Elon Musk's book suggests significant potential for implementing its ideas in real-world scenarios, particularly in space exploration. The book details Musk's journey of founding SpaceX in 2002 after studying how rockets are built and deciding to build one himself. This demonstrates his belief in the practical application of technological ideas and his commitment to pushing the boundaries of what is possible. His actions suggest that with determination, knowledge, and a willingness to challenge the status quo, one can implement innovative ideas in real-world scenarios, such as space exploration.
Elon Musk's book, 'Tesla, SpaceX and the Quest for a Fantastic Future', is a significant contribution to contemporary debates about space exploration and technology advancement. It provides an insight into Musk's vision for the future of humanity, which includes the colonization of Mars and the advancement of technology to make this possible. The book details Musk's journey in creating SpaceX, his space exploration company, and his commitment to pushing the boundaries of technology. It also highlights the challenges he faced, including skepticism and high costs, which are common issues in debates about space exploration and technology advancement.
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SpaceX probó cohetes reutilizables que podían entregar cargas al espacio y regresar a sus plataformas de lanzamiento en la Tierra con precisión. Si la compañía puede perfeccionar esta tecnología, reducir drásticamente el precio por lanzamiento y realizar lanzamientos de manera regular, SpaceX asestaría un golpe devastador a sus competidores de la industria. Estas innovaciones podrían potencialmente paralizar a los gigantes de la industria del complejo militar industrial de los EE. UU., como Lockheed Martin y Boeing. Musk también compitió con naciones, más notablemente Rusia y China, en la carrera espacial.
The success of SpaceX could have significant implications for the U.S. military industrial complex. If SpaceX perfects its reusable rocket technology and can drastically reduce the price per launch, it could potentially outcompete and cripple industry giants such as Lockheed Martin and Boeing. This could lead to a shift in the dynamics of the military industrial complex, with SpaceX becoming a major player. Additionally, SpaceX's success could also impact the international space race, particularly with countries like Russia and China.
Elon Musk's approach to space exploration, through his company SpaceX, is innovative and disruptive. He focuses on developing reusable rockets that can deliver payloads to space and return to their launch pads on Earth with precision. This technology, if perfected, could drastically reduce the price per launch and perform launches on a regular schedule, potentially crippling industry giants and competing with nations like Russia and China in the space race.
SpaceX faces several challenges in perfecting its reusable rocket technology. One of the main challenges is the technical difficulty of landing a rocket back on its launch pad after it has been to space. This requires precise control and navigation systems. Another challenge is the need to drastically reduce the cost per launch, which requires innovations in manufacturing and operations. SpaceX also needs to be able to perform launches on a regular schedule, which requires efficient operations and reliable technology. Finally, SpaceX faces competition from other companies and nations, which puts pressure on them to innovate and improve.
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SpaceX se hizo un nombre como proveedor de bajo costo en la industria. Pero eso solo no fue suficiente para ganar en el negocio del espacio. Musk también tuvo que navegar por la política, el favoritismo y el proteccionismo que socavaban los fundamentos del capitalismo. Steve Jobs enfrentó desafíos similares cuando se enfrentó a la industria de grabación de música para llevar iTunes y el iPod al mercado. Sin embargo, en comparación con los enemigos de Musk que construyeron armas y países para ganarse la vida, los desafíos de Jobs bien podrían haber sido un "paseo por el parque."
Some real-world examples of companies that have successfully implemented practices similar to those of Elon Musk at SpaceX include Blue Origin and Virgin Galactic. Both these companies, like SpaceX, are focused on making space travel more accessible and affordable. They have adopted innovative approaches and technologies, much like SpaceX, to disrupt the traditional space industry. Another example is Tesla, also led by Elon Musk, which has revolutionized the electric vehicle industry with its innovative practices.
Elon Musk's approach to business challenged existing paradigms in the space industry in several ways. Firstly, he disrupted the market by offering low-cost solutions through SpaceX, which was a stark contrast to the traditionally high costs associated with space exploration. Secondly, he had to navigate through politics, favoritism, and protectionism that undermined the fundamentals of capitalism. This required a unique approach and a strong determination to succeed despite the odds. His challenges were arguably more significant than those faced by other innovators, such as Steve Jobs, given the nature of the space industry.
Elon Musk implemented several innovative ideas to make SpaceX a low-cost supplier in the space industry. One of the key strategies was the development and use of reusable rockets, which significantly reduced the cost of each launch. SpaceX's Falcon 9 and Falcon Heavy rockets are designed to return to a landing site instead of falling into the ocean after each launch, unlike traditional rockets. This reusability factor drastically cuts the cost of space travel. Another innovation was the in-house manufacturing of most of the rocket components, which helped SpaceX to control costs, quality, and supply chain. Furthermore, SpaceX's approach to constant iteration and improvement of its technology also contributed to cost reduction and efficiency.
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Vance capturó los siguientes hitos clave que SpaceX, Tesla y SolarCity habían logrado en el momento de esta escritura:
Hitos clave de SpaceX
Septiembre de 2008: El cohete Falcon 1 fue el primer cohete de propulsión líquida financiado de manera privada en alcanzar la órbita. Este lanzamiento allanó el camino para el desarrollo del cohete Falcon 9.
Diciembre de 2008: La NASA otorgó a SpaceX un contrato de $1.6 mil millones para servicios de reabastecimiento comercial a la Estación Espacial Internacional.
Julio de 2009: El Falcon 9 Flight 5 hizo historia como el primer cohete de combustible líquido desarrollado de manera privada en entregar un satélite comercial a la órbita de la Tierra.
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Tesla
Con Tesla Motors, Musk ha intentado transformar la forma en que se fabrican y venden los automóviles, ya que ha construido una red mundial de distribución de combustible. Cuando Musk fundó Tesla, era consciente de que Chrysler fue la última startup exitosa en los EE. UU., fundada en 1925. Diseñar y construir un automóvil desde cero está lleno de desafíos, pero la capacidad de obtener dinero y conocimientos para construir automóviles por miles es lo que frustró los esfuerzos para poner en marcha cualquier nueva empresa.
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Elon siempre había visto un futuro de automóviles totalmente eléctricos. Entonces, cuando Martin Eberhard y Marc Tarpenning se acercaron a Musk para convertirse en el primer inversor en una empresa llamada Tesla, Elon estaba completamente comprometido. Quería que el automóvil fuera una representación lujosa de un futuro sostenible.
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Cuando Tesla comenzó a cumplir su primera ronda de automóviles Model S preordenados, las cosas estaban temblorosas. Las piezas para el automóvil eran demasiado caras y todo estaba atrasado. Musk no estaba contento y pidió a la junta que reemplazara al CEO Martin Eberhard como CEO. Estuvieron de acuerdo y el fundador original de la compañía se fue.
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Cuando Musk asumió en 2008, el futuro de Tesla y SpaceX estaba en juego. Según los cálculos de Musk, solo tenía suficiente dinero para salvar una empresa. En lugar de entrar en pánico, Elon pudo mantener la calma el tiempo suficiente para que SpaceX ganara un contrato para convertirse en el proveedor oficial de la NASA para la Estación Espacial Internacional. Otro "Tesla podría salir del negocio" ocurrió nuevamente en 2013. Fue tan malo que Elon tenía un acuerdo de apretón de manos con Google para que compraran y salvaran a Tesla. Ese escenario nunca se materializó porque el equipo de ventas de Tesla pudo superar las proyecciones, lo que envió las acciones a través del techo.
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En lugar de híbridos, que en el lenguaje de Musk son compromisos subóptimos, Tesla tiene como objetivo fabricar automóviles totalmente eléctricos que las personas deseen, que empujen los límites de la tecnología. Los Teslas no se venderían a través de concesionarios, sino a través de tiendas similares a Apple en centros comerciales de alta gama. A diferencia de los concesionarios de automóviles tradicionales, Tesla no espera ganar mucho dinero en el servicio de sus vehículos, ya que los automóviles eléctricos no requieren los cambios de aceite y otros mantenimientos de los automóviles tradicionales. Las estaciones de recarga alimentadas por energía solar de Tesla ahora se encuentran a lo largo de muchas autopistas principales en los EE. UU., Europa y Asia, que recargan un Tesla en unos 20 minutos. Los propietarios de Tesla tampoco pagan nada para recargar.
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A medida que gran parte de la infraestructura de América se desmorona, el objetivo de Musk es construir un sistema de transporte de extremo a extremo que permita a los EE. UU. eclipsar al resto del mundo. Su visión y ejecución han sido descritas como una mezcla de lo mejor de Henry Ford y John D. Rockefeller.
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Hitos clave de Tesla
2010: Tesla sale a bolsa, recauda $226 millones en su OPI.
2012: Tesla entregó un automóvil eléctrico que recorre más de 200 millas, pasa de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos y se ve genial. Tesla alcanzó ese objetivo con el Roadster, y luego nuevamente con el Model S.
2013: Tesla publica su primer beneficio trimestral.
2014: Tesla anuncia su Gigafactory en Nevada, donde la compañía fabricará las baterías para todos sus productos.
2015: La compañía entra en el mercado de energía solar y anunció una línea de productos para alimentar hogares y negocios basados en una combinación de paneles solares y baterías.
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Solarcity
Los primos de Musk, Lyndon y Peter Rive, iniciaron SolarCity con una inversión de $10 millones de Musk, quien se convirtió en su presidente y mayor accionista. Desarrollaron un plan para reducir los costos solares al controlar la experiencia desde la venta hasta la instalación (mientras que los fabricantes de terceros proporcionaban los paneles). Contrataron a 150 empleados, la mayoría de los trabajadores de la construcción, y al año siguiente, la compañía había instalado alrededor de 70 sistemas solares por mes en el norte de California. El negocio comenzó a crecer, y la compañía finalmente se expandió a más de una docena de estados. Musk no estuvo muy involucrado más allá del nivel de la junta para poder dedicar tiempo a hacer crecer Tesla y SpaceX.
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Seis años después, SolarCity se había convertido en el mayor instalador de paneles solares del país. La compañía había cumplido con sus objetivos iniciales y había hecho que la instalación de paneles fuera indolora. Los rivales se apresuraron a imitar su modelo de negocio. SolarCity se había beneficiado en el camino de un colapso en el precio de los paneles solares, que ocurrió después de que los fabricantes de paneles chinos inundaran el mercado con productos. También había expandido su negocio de los consumidores a las empresas con empresas como Intel, Walgreens y Wal-Mart que se inscribieron para grandes instalaciones. En 2012, SolarCity salió a bolsa y sus acciones subieron en los meses siguientes. Para 2014, SolarCity estaba valorada en cerca de $7 mil millones.
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Hitos clave de Solarcity
2012: SolarCity salió a bolsa y sus acciones subieron en los meses siguientes.
2014: SolarCity fue valorada en $7 mil millones.
2016: Tesla adquirió SolarCity por $2.6 mil millones para hacer de la empresa una compañía de energía sostenible verdaderamente integrada que pudiera desarrollar, producir, vender, instalar y dar servicio a estos productos de la manera más fluida posible.
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La mirada cercana de Vance a la vida de Musk para escribir el libro lo convenció de que el compromiso incansable de Musk con su misión y su espíritu indomable dejarán una huella indeleble en el mundo. "Gracias a Musk, los estadounidenses podrían despertar dentro de 10 años con el sistema de tránsito más avanzado del mundo, operado por miles de estaciones alimentadas por energía solar y recorrido por coches eléctricos", dijo Vance. "Para entonces, SpaceX podría estar enviando cohetes todos los días, llevando personas y cosas a docenas de hábitats y preparándose para viajes más largos a Marte. Estos avances son simultáneamente difíciles de imaginar y aparentemente inevitables si Musk simplemente puede comprar suficiente tiempo para hacerlos funcionar."
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